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蘇花改6日下午，終於要全線通車，不過，開通沒多久就碰上春節假期，公路總局預估，蘇花改單日流量約有1萬9千多輛，會比往年多，專家擔心，蘇花改勢必吸引更多民眾，甚至旅遊業者，也推出優惠組合，預估過年期間會出現「漏斗效應」，北花行車時間從原本3.5小時，恐怕延長變6到8小時，增加一倍的時間。

歷經九年施工的蘇花改，6日下午終於要全線通車，不過開通兩個禮拜後，就碰上實乘「無人巴士」體驗！　MIT搶8千億美元商機台灣也有MIT的「全自動駕駛車」！像在工研院就研發了無人巴士，包含直線加速、遇到突然衝出的人車，緊急煞車等等，平均車速能有30公里，明年有機會在新北市上路，而另外經濟部跟車測中心也出產自駕小巴，測爬坡跟下坡煞車，來看看國產如何搶無人車高達8千億美元的商機。銀黑色外型結合LED字幕燈，臺中市神岡區銀行貸款中型巴士的身體，內心有科技魂，上路跑不靠人為操控，換句話說它是台無人車。工研院資通訊所副組長鄭安凱：「紫色的這個部分，事實上就是說，我們事先透過光達點雲圖，來把整個環境給建立起來。」雷達跟攝影機，就好比無人車的眼睛，要教它認環境跟障礙物，也必須遵守交通號誌。工研院資通訊所副組長鄭安凱：「像現在車子停下來，就是因為紅燈狀態。」乖乖停在交叉口，紅燈停綠燈行很基本，假設遇到突然有人車衝出來，自駕巴士緊急煞車，靠大腦直覺跟交通互動，保持一定的前後車距，裡面能乘載16到17人。記者畢倩涵：「我們現在坐在車上，就是自動駕駛模式，那麼包含是一條直線路程的話，它可以直線加速之外，地面隆起的時候它也會稍微減速再通行，不過要達成完全自動駕駛，必須兩個禮拜的測試期，完成之後才能實際上路。」方向盤被隱形的手，左右調整方向，或者360度轉一圈，駕駛手跟腳完全不用碰觸，只是依照現行法規，自駕中巴上路，還是得有人坐鎮在駕駛座，遇到緊急突發手動切換模式，本土出產的自駕巴士，是一群工研院團隊。工研院資通訊所長闕志克：「有一個特別的團隊在做這件事情，就是說他們會去台灣重要的路口跟路段，去蒐集資料，你能夠看過的風景越多，你的自駕車就會越聰明。」經濟部跟車測中心，也打造無人小巴士，爬坡測動力以及下坡煞車靈不靈敏，甚至繞錐看穩定性，從底盤車底打造到決策控制，渾身上下流著台灣血液，不論是小型還是中型巴士，讓它自動化不難，困難點就在，要因應台灣複雜的交通狀況。工研院資通訊所長闕志克：「因為有(車輛)混流已經有點困難，你要允許別的車子跟你用同一個路，更難的是沒有固定路線，那就真的非常難，你就要到處去蒐集資料。」自駕中巴不僅要克服白天、夜晚，晴天陰雨天跟颱風天，行駛上路的安全問題，最快明年就會在新北市，特定道路上見到它到處走，搶8千億美元的自駕車商機，科技運用在大眾運輸，讓自駕車不再是遙不可及，是讓消費者有感體驗。春節假期，有專家預估今年北花塞車，恐怕更嚴重。

北部都會區的民眾：「他們會覺得可以開車過去屏東縣南州鄉身分證借錢，甚至你可以看到，有些渡假村，現在也打著蘇花改通車(優惠)。」

專家擔心蘇花改，吸引民眾會引發「漏斗效應」，就是因為雪隧宜蘭路段，車道較多屬於漏斗最上層，每小時能容納1800，到2000輛的車子，但再往蘇花改走，只剩一北美鳥兒越變越小隻　專家：都是暖化惹的禍每年春秋遷徙季都有鳥兒撞上美國第3大城芝加哥的高樓大廈而死，研究人員1978年起年年撿拾鳥屍並逐年測量記錄，意外發現鳥兒體型越變越小。他們研究7萬716隻在1978年至2016年間撞死的鳥兒，發現鳥兒平均體型逐年縮水，翼展卻變長了。研究人員說，這顯示氣候暖化造成北美特定鳥種尺寸縮小，而全世界各地情況或許都是這樣。他們引述物種在較暖地區體型通常較小而在較冷地區體型通常較大的所謂「伯格曼法則」（Bergmann's rule），來解釋物種或許會隨氣溫升高逐漸變小的現象。這份研究著重在52種鳥兒，大部分是鳴禽，包括麻雀、黃鶯、畫眉等在北美成長，在芝加哥南部過冬的鳥種。根據研究人員的測量與秤重，過去這40年間，所有52種鳥兒都越來越小隻，平均身體質量減少2.6%，腿骨長減少2.4%，但翼展增加了1.3%，或許就是這些鳥兒體型變小仍可長途遷徙的原因。密西根大學（University of Michigan）環境與永續學院（School for Environment and Sustainability）生物學家威克斯（Brian Weeks）說：「換言之，氣候變遷似乎改變了這些物種的大小和外型。」負責測量鳥兒的芝加哥菲爾德自然史博物館（Field Mu嘉義縣東石鄉哪裡可以借錢 seum）榮譽館藏管理者鮑以爾（Dave Willard）也說：「大家幾乎都同意氣候越來越暖，但自然界受影響的實例現在才要漸漸浮現。」研究刊登在科學期刊「生態學報告」（Ecology Letters），威克斯是報告主要房貸算法執筆人。（中央社）個車道，每小時只能有1500輛車子通行，如此一來車子就會擠在漏斗口，每小時累積300到500輛車，平日北花單趟3.5小時，但春節恐怕會變6到8小時，增加一倍時間。

去年收假日的時候，北上的尖峰是，一天1.4萬輛次，今年如果超過1.8萬輛次，大概就會比去年更慘。

公路總局就預估，今年春節期間，蘇花改單日流量，約有1萬九千多輛，會比往年多，畢竟蘇花改只有一個車道，速限落在60公里，小型車距規定50公尺，大型車則要100公尺，而且蘇花改先通車的，蘇澳到東澳段，春節以及清明節，都曾出現過漏斗效應。

公路總局：「蘇澳交流道一路到南澳這一段，這是個回堵新北機車借貸免留車的路段，那這個路段過了以後，那因為車子在這邊，已經做了一些限制，接著到1月6日，明天通車的路段，通過這邊，應該車流就會比較順暢。」
防堵季節性野火　加州先斷電！衝擊百萬人美國北加州現在近80萬戶人家，入夜陷入一片漆黑、無電可用；因為根據氣象預報，有「魔鬼風」之稱的焚風正吹向北加州，加上當地極度乾燥，恐再次引發如同去年的森林大火，為了避免重蹈覆轍，當地電力公司決定先行斷電，因為之前多次火災起因最終都歸咎電力公司設備。而「等待停電」的加州人趕著前往超市買水買電池，估計最多將影響兩百萬人。店家關門、居民囤貨，美國加州百萬人沒電可用，甚至包括舊金山灣區，但這不是發生天災，而是為了預防可能的森林大火，要防患未然。太平洋瓦電(PG&E)社區野火安全計畫副總裁辛格：彰化縣田中鎮青年創業貸款者「我們預計切斷北部、中部和沿海34個郡，近80萬用戶的公共安全電源。」加州最大電力公司「太平洋瓦斯與電力」表示，因為又熱又乾，被稱為「魔鬼風」(Diablo winds)的焚風正吹向北加州；另外聖塔安那風(Santa Ana winds)隔天也會吹向南加州，因此不得不採取極端斷電措施。加州聖荷西副市長瓊斯：「(太平洋瓦電表示)聖荷西居民今晚大約八點會停電，市政府也宣布地方進入緊急狀態。」北加州將分階段進入停電，規模前所未見，不少民眾湧入超市或五金店，搶購冰塊、保冷箱、手電筒和電池；街上交通號誌已經不亮，數千名學童上課被取消，包括柏克萊加州大學在內等三所大學也停課，許多店家被迫關門，不過機場不受影響。加州居民：「我想我會隨身帶一些小蠟燭，以防萬一。這的確是不方便，但我能理解，因為(去年)營溪大火，我們在那也失去一棟房子。」過去兩年，像這樣的熱風導致電線被吹落，引發致命野火並摧毀數千棟房屋。這回氣象預報警告，當地極端強風和乾燥的狀態正是引發大火的完美組合。太平洋瓦電資深氣象學家達菲：「從所有指標來看，這是自2017年10月以來最強的離岸風，像這樣的預測條件過去都導致災難性野火。」去年11月的北加州大火(Camp Fire)造成85人死亡，天新北市雙溪區周轉堂鎮(Paradise)幾乎全毀，而太平洋瓦電的設備正是起火原因之一；今年一月，電力公司就因為這兩年的大火、上百億美元賠償，聲請破產保護，現在因此轉守為攻，先發制人斷電。加州居民：「他們要確保都沒問題，幾天的話我OK。如果不是太平洋瓦電一開始就沒做好他們的工作，可能就沒這個必要。」太平洋瓦電表示，停電可能要持續個幾天，最長可能要五天到一星期，因為復電前，每段電線都必須經直升機和地面人員檢查，確保沒有受損。目前加州中部出現零星火勢，當地出動消防彰化縣秀水鄉小額借貸快速撥款直升機和900名消防員，希望能盡速滅火。加州馬里波薩郡警長賓尼威斯：「這是在非常崎嶇不平的地區，跟之前的弗格森大火很類似，所以消防小額借款苗栗縣三灣鄉員很難到達，我想主要會由推土機和空中，從前方阻止火勢。」當地已對部分住家和露營地發出撤離令，同時關閉這條通往優勝美地國家公園的主要通道；馬里波薩遊客中心則忙著引導觀光客繞道進入國家公園，這幾年因大火洪水，改道幾乎已經成家常便飯，現在工作人員只希望大火不要燒往人口密集區。加州馬里波薩郡商會常務理事菲斯特：「每當我們有火災總是令人擔心，不彰化縣埔心鄉信用貸款過這個社區很團結，我要向這裡的消防員致意，他們真的控制得很好。」今年太平洋瓦電已經多次預防性斷電，在這個氣候變遷的時代，更長更猛烈的火季，讓斷電幾乎要成為加州的「新常態」，且斷電不限可能的火災區，必須關掉大範圍的送電網和傳輸線，好把野火風險降到最低。不過沒電可用，大大影響民生，自然引發民怨，加州人還要「剉咧等」，就怕風往自家吹，苗栗縣卓蘭鎮個人信貸就得面臨斷電。
公路總局預估，除夕初一以及收假日，會是最壅塞時段，提醒民眾多走，濱海公路或北宜公路，舒緩塞車，蘇花改全線通車後，立刻迎來春節連假車潮，考驗應變能力。